Tomamos el ferry que conecta Manhattan con Staten Island, lo toman miles de neoyorkinos a diario. Es gratis y nos ha evitado las larguísimas colas (de hasta 3 0 4 horas) del ferry que va a la isla donde está la Estatua de la Libertad (y que ademas vale unos cuantos dolarillos). Desde nuestro ferry se veía el sur de Manhattan y pasa al lado de la Estatua de la Libertad
La Estatua de la Libertad, es uno de los monumentos más famosos de Nueva York, de los Estados Unidos y de todo el mundo. Se encuentra en la isla de la Libertad al sur de la isla de Manhattan, junto a la desembocadura del río Hudson y cerca de la isla Ellis. La Estatua de la Libertad fue un regalo de los franceses a los estadounidenses en 1886 para conmemorar el centenario de la Declaración de Independencia de los Estados Unidos y como un signo de amistad entre las dos naciones. Fue inaugurada el 28 de octubre de 1886 en presencia del presidente estadounidense de la época, Grover Cleveland. La estatua es obra del escultor francés Frédéric Auguste Bartholdi y la estructura interna fue diseñada por el ingeniero Gustave Eiffel.[2] El arquitecto francés Eugène Viollet-le-Duc, estuvo encargado de la elección de los cobres utilizados para la construcción de la estatua. El 15 de octubre de 1924, la estatua fue declarada como monumento nacional de los Estados Unidos y el 15 de octubre 1965 se añadió isla Ellis. Desde 1984 está considerada Patrimonio de la Humanidad, según la Unesco
¡POR FIN!... una foto romántica de nuestra escapada a Nueva York... ¡¡¡¡YA ERA HORA!!!!
Para volver al Empire State desde el embarcadero del ferry, nos vimos obligados a tomar el metro de Nueva York, debemos decir en su defensa que comprar un tiket es mucho mas fácil que el metro de Washington, sin embargo, el metro neoyorkino es horriblemente feo e intimidatorio. Recorrimos unas 9 estaciones y debo avisaros... ¡QUE LLEGAMOS SANOS Y SALVOS A NUESTRO DESTINO!... jejeje
Ya en el hall del Empire State Building, empezamos la larga cola que doblaba por entre los pasillos del edificio con elsimple afán de conducirnos hacia el ascensor del mismo. Ya en la cola el procedimiento era el mismo que el de todos los museos de los Estados Unidos, que si te revisan el bolso, que si la cámara, que si la gorra, que si los bolsillos... vaaale, pase!... Subimos pues, al piso 86 para llegar al atiborrado mirador donde pudimos admirar el espectacular skyline de la ciudad de Nueva York. Subiendo rapidamente por el ascensor nos preguntábamos si a King-Kong le habían puesto tantos impedimentos para subir a lo alto del rascacielos neoyorkino sobretodo si tenemos en cuenta, que llevaba una rubia en sus manos y a ella, ¡¡¡NO EL HABÍAN REVISADO EL BOLSO!!!
Desde las alturas vislumbramos el bellísimo edificio Fuller Building, más conocido como Flatiron Building debido al parecido del mismo con las planchas de hierro de la época. Este bello edificio fué considerado durante 10 años el edificio más alto de Nueva York, con sus 21 pisos de altura (87 metros). Edificio de propiedad privada destinado a uso de oficinas y alguna vivienda. Es uno de los primeros rascacielos construidos en Nueva York, ha sido el precursor de la era de los rascacielos (Chrysler Building y Empire State). Es de estilo modernista, con rasgos renacentistas. Su estructura es de acero recubierta de piedra caliza y ladrillo terracota vidriado; con detalles ornamentales que cubren la piel de la estructura (arcos, columnas, pilastras, flores de lis, medallones, mascaras…) Las fachadas de Broadway y la Quinta Avenida son idénticas, mientras que la de la Calle 22 es algo más simple por debajo de la cornisa continua
Una fiesta DE ALTURA
Pudimos con la cámara, acercarnos al hermoso Chrysler Building de estilo arquitectónico Art Deco; la ornamentación distintiva de la torre está basada en los tapacubos usados por entonces en los automóviles Chrysler. En cada esquina del piso 61 hay una gárgola con forma de águila.[1] En las esquinas del piso 31, están unas réplicas de las tapas de los radiadores de los automóviles Chrysler de 1929, a las que se les añadieron unas alas. El vestíbulo es igualmente elegante. Cuando el edificio se abrió por primera vez, contaba con una galería de acceso al público en la parte superior, y esta galería fue sustituida pocos años más tarde por un restaurante. Pero ninguna de estas dos iniciativas fueron capaces de ser económicamente sostenibles durante la gran depresión, así que el originario mirador se convirtió en un club privado. Los pisos superiores del edificio son estrechos, con techos inclinados y bajos, diseñados pensando principalmente en el aspecto exterior, con interiores útiles únicamente para albergar emisoras de radio y otros equipamientos mecánicos y eléctricos. En los años más recientes, el edificio Chrysler ha seguido siendo uno de los favoritos de los neoyorquinos. En verano de 2005, el Museo de Rascacielos de Nueva York escogió a cien arquitectos, constructores, críticos, ingenieros, historiadores, y eruditos, entre otros, para que eligieran a sus 10 rascacielos favoritos entre los 25 de Nueva York. El Edificio de Chrysler quedó en primer lugar, ya que el 90 % de los elegidos colocó el edificio entre sus 10 edificios favoritos de Nueva York
El Chrysler Building despuntando con su belleza por entre el tupido y denso skyline de la gran manzana
Y en las alturas Ame y Roberto (escuchando los entresijos de Nueva York con su guía telefónica) disfrutando de una tarde en la gran manzana en el mirador del Empire State Building
Todo lo que empieza termina, y la experiencia americana para nosotros llegaba a su fin, los días fueron intensísimos, amorosos, acalorados, sorprendentes, amabilísimos, sofocantes, sonrientes, agobiantes y eternos. El domingo que debíamos volver a Barcelona salimos a caminar por Madison para despedirnos de Nueva York y cual fué nuestra sorpresa al descubrir que, en pleno centro de Manhattan, se ponía un mercadillo 'dominguero'. Compramos unas gorras baratísimas, Roberto se comió su último hot-dog neoyorkino, volvimos al hotel, cerramos las maletas y partimos de nuevo a Barcelona, con la enorme satisfacción de haber vivido 'in situ' lo que antes solo sabíamos de oídas acerca de una pequeñísima parte de los Estados Unidos y que les compartimos en este breve recuento de viaje.
los3debarcelona
En Barcelona a 25 de octubre de 2009
Aqui Roberto en la 79 Street And Central Park West, delante del American Museum of Natural History de Nueva York, que tenía muchas ganas de visitar por filmarse allí la película 'noche en el museo'
Vista de Harlem 1
Vista de Harlem 2
El hermosísimo museo Guggenheim de Nueva York que es el primero de los museos creados por la Fundación Solomon R. Guggenheim, dedicada al arte moderno. Fue fundado en 1937 en Upper East Side, NY. Es el más conocido de todos los museos de la fundación, y muchas veces es llamado simplemente "El Guggenheim". Al comienzo fue llamado Museo de pintura no-objetiva, y fue fundado para exhibir arte vanguardista de artistas modernos tempranos como Kandinsky y Mondrian. En 1959 se mudó al lugar donde se encuentra ahora (la esquina de la calle 89 y la 5ª Avenida, frente a Central Park), cuando se completó el edificio diseñado por el arquitecto Frank Lloyd Wright
Ame en el interior del museo el cual, como el Guggenheim de Bilbao, es un edificio que con su diseño eclipsa cualquier exposición que albergue en su interior. En Nueva York (al igual que en Bilbao) hay más gente interesada en 'hacer fotos del edificio' que en visitar las exposiciones que alberga
Los 'hot-dogs' neoyorkinos los encontramos incluso, en la hermosa, pulcra y pija Manhattan. ...¡Es que dode haya un buen perrito caliente!....
Dispuestos a regresar a Manhattan a pie por el Brooklyn Bridge, desde Brooklyn donde nos encontrábamos
En 1852, el ingeniero y propietario de una compañía metalúrgica llamado John Augustus Roebling no pudo llegar a Brooklyn con el Atlantic Avenue-Fulton Street Ferry debido al hielo que cubría el río, ideó la solución con la construcción de un puente. Tres años más tarde ya había desarrollado el proyecto al que él mismo denominaría como una grandiosa obra de arte.La idea de Roebling fue recibida con entusiasmo por los gobernantes de Manhattan y Brooklyn, por entonces ciudades independientes, pero el apoyo económico lo encontró en William C. Kingsley que, debido a sus influencias políticas, presionó para que una empresa privada pudiera construir y administrar la construcción de un puente que uniera las dos ciudades. En 1867, se funda la New York Bridge Company que sería la encargada de administrar los fondos públicos de las ciudades de Nueva York y Brooklyn para la construcción y mantenimiento del puente.El 1 de Junio de 1869, se aprueba el diseño del puente pero cinco días después Roebling sufre un accidente cuando un trasbordador que entraba en el muelle de Brooklyn aplastó su pie. A pesar de la amputación de la extremidad, murió a causa del tétano. Su hijo Washington se hizo cargo del proyecto y el 3 de Enero de 1870, se inicia la construcción
Ame y Roberto con el Manhattan bridge de fondo
En Agosto de 1876, las orillas de Manhattan y Brooklyn son unidos por primera vez a través de una cable de acero. Para demostrar su resistencia, el maestro mecánico E. F. Farrington cruzó el East River deslizándose por el cable montado en una silla. En Febrero de 1877, se finalizaría la construcción de las torres de anclaje y los pilares que quedarían unidos de forma provisional a través de una pasarela peatonal. Los dos pilares, de estilo gótico con doble arcada y una altura de 84 metros, sólo eran superados por la torre de la Trinity Church en Wall Street.Hasta este momento, el cable de acero sólo se había empleado en la construcción de ferrocarriles, pero no en estructuras como la de los puentes en los que se había utilizado el hierro. Los cuatro cables de acero encargados de sujetar la plataforma del puente, unen las torres de anclaje en cada orilla del río con los pilares. Cada cable tiene un diámetro de 40 centímetros y está compuesto por 19 hilos de acero. En Octubre de 1878 se completa la instalación de los cables principales y se procede a instalar los cables de suspensión y las vigas de la plataforma del puente. En total, más de 23.000 kilómetros de cable de suspensión sujetan el puente.En origen el puente estaba diseñado para albergar en los extremos dos calzadas de doble vía para carruajes y caballería, dos vías de tranvía en el centro y una plataforma peatonal elevada. El tramo principal del puente que une los dos pilares, tiene una longitud de 486 metros y una anchura de 26 metros.A comienzos de 1883, termina la construcción del puente. En total había costado $15.1 millones, duplicándose el presupuesto inicial. El 23 de mayo de 1883, el Presindente Chester Arthur y el gobernador Grover Cleveland inauguraron oficialmente el Brooklyn Bridge ante más que 14.000 invitados. El peaje para cruzarlo se estableció en un penique.
...¡Con estos zapatos cruzamos el Puente de Brooklyn!...
Roberto con 'la otra' estatua de la libertad
Ame-mimi... asomando 'por el espejo'
¿Quién quiere ficharla para la NFL?
El futuro de la NFL
Roberto 'entre colores' en la fabulosa tienda NIKE de NY (NIKETOWN New York 57th & Fifth )
¿¿¿ Sola ante el peligro ???
Ame y Roberto entrando al espectacular edificio Apple en la 5º avenida neoyorkina, abajo vemos la flamante de un edificio raro en Nueva York ya que crece... 'hacia abajo'
En la tienda Apple Roberto en plena conferencia, hablando con Juancho desde uno de los teléfonos que ponía a disposición del público la marca Apple, para que los pruebes que mejor que dejar el teléfono 'con línea y saldo' ilimitados para llamar allá donde te apetezca
Al ladito de la tienda Apple, encontramos la Fao Schwarz de Manhattan (ojito con los horarios entre semana la cierran a las 7 de la tarde, sábados a las 8 y domingos a las 6), la tienda de juguetes dicen, más grande del mundo. Aqui Roberto y Ame posando junto a Batman. Abajo Roberto y Chewbacca, ambas figuras hechas con piezas de lego (Batman y Chewbacca se entiende, Ame y Roberto venian conmigo y ¡¡¡eran de carne y hueso!!!)
Como pueden ver, no era mentira el hecho de comimos varias veces nuestros tacos en 'chipotle mexican grill' de Manhattan
Roberto con la estatua de la libertad... 'de los chinos' de la 5º avenida
El hermoso Central Park
El buen Roberto tardó no sé si media hora, o un poco más, en hacer la foto de la escultura de colorines que ven al fondo. Aqui les muestro la foto del padre del artista
Después de mucho caminar, cansadísimos, agotados y acalorados, dimos al final con el famoso Strawberry fields, homenaje que existe en central park a la memoria de John lennon
El buen Roberto pudo, al final, hacerse su retrato en central park, aqui lo vemos posando ante el artista que por 20 dólaes, retrato e Roberto aquella tarde de sábado en Nueva York
Aqui vemos a Ame y Roberto pensando en 'todo lo que tendrán que subir' para llegar a la cima del Rockefeller Center
El bello edificio de la sede de Las Naciones Unidas que desde su finalización en 1950. Se encuentra en la vecindad de Turtle Bay, en la parte oriental del Midtown de Manhattan. Aunque está en la ciudad de Nueva York, el territorio ocupado por la sede de las Naciones Unidas, se considera territorio internacional, y sus fronteras son la primera avenida al oeste, la cuadragésima segunda calle al sur, la cuadragésima octava al norte y el East River neoyorquino al este
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